Мадина Октамовна Тураева, доктор экономических наук, ведущий научный сотрудник ИЭ РАН; профессор кафедры национальной и региональной экономики РЭУ им. Г. В. Плеханова
117218, Москва, Нахимовский проспект, д. 32; 117997, Москва, Стремянный пер., д. 36.
Madina O. Turaeva,Doctor of Economics, Leading Researcher at the IE RAS; Professor of the Department for National and Regional Economics of the PRUE.
32 Nakhimovsky Avenue, Moscow, 117218; 36 Stremyanny Lane, Moscow, 117997
Ирина Владимировна Горохова, кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры национальной и региональной экономики
117997, Москва, Стремянный пер., д. 36.
Irina V. Gorokhova, PhD, Assistant Professor, Assistant Professor of the Department for National and Regional Economics
36 Stremyanny Lane, Moscow, 117997
В статье анализируются изменения, которые претерпевает евразийский транзит в связи с последствиями глобальной пандемии COVID-19. Авторы рассматривают развитие транспортных коммуникаций и расширение международных транспортных коридоров как стратегически важную часть национальной российской экономики, которая в последнее время во многом благодаря пандемии стремительно набирает обороты. Востребованность евразийских сухопутных маршрутов еще больше выросла из-за форс-мажорной блокировки Суэцкого канала весной2021 г. Проведен контент-анализ баз данных, нормативных документов, стратегий, экспертных оценок и актуальной статистики по евразийскому грузовому контейнерному транзиту. Исследованы новейшие тренды, связанные с введением карантинных ограничений и потенциалом стран адаптироваться к новым реалиям. Выявлена связь между внутренними процессами в странах ЕАЭС и ростом контейнерного транзита через российскую территорию. Авторами определены причины существенной утраты в2020 г. транзитной конкурентоспособности Казахстана и показано, как внутренний политический кризис в Беларуси закрывает ей маршруты для перевалки грузов в Европу. Сформулированы основные приоритеты в развитии национальных транспортных интересов Российской Федерации.
The article analyzes the changes that the Eurasian transit is undergoing in connection with the consequences of the global COVID-19 pandemic. The authors consider the development of transport communications and the expansion of international transport corridors as a strategically important part of the national Russian economy, which has recently been rapidly gaining momentum, largely due to the pandemic. The demand for Eurasian land routes has increased even more due to the force majeure blocking of theSuez Canalin the spring of 2021. The content analysis of databases, regulatory documents, strategies, expert assessments and up-to-date statistics on the Eurasian cargo container transit was carried out. The latest trends related to the introduction of quarantine restrictions and the potential of countries to adapt to new realities are investigated. The connection between internal processes in the EAEU countries and the growth of container transit through the Russian territory is revealed. The authors identified the reasons for the significant loss in 2020.Kazakhstan's transit competitiveness and shows how the internal political crisis inBelaruscloses its routes for transshipment of goods toEurope. The main priorities in the development of the national transport interests of theRussian Federationhave been formed.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.