vestreaВестник Российского экономического университета имени Г. В. ПлехановаVestnik of the Plekhanov Russian University of Economics2413-28292587-9251Plekhanov Russian University of Economics10.21686/2413-2829-2025-2-277-286vestrea-2257Research ArticleМАРКЕТИНГ, ЛОГИСТИКА, СФЕРА УСЛУГMARKETING, LOGISTICS, SERVICE SECTORПредпосылки возвращения высокодоходных мелкопартионных грузов на железнодорожный транспортPreconditions for Returning Highly-Profitable Shot Lots to Railway TransportБакунинД. А.BakuninD. A.

Дмитрий Александрович Бакунин  начальник управления координации  транспортно-логистической деятельности

107078, Москва, ул. Каланчевская,  д. 6/2, стр. 1

Dmitrii A. Bakunin   Head of the Department for Coordination of Transport and Logistics Activities

1, 6/2  Kalanchevskaya Str.,  Moscow, 107078

bakunindima@mail.ruШвединК. И.ShvedinK. I.

Константин Иванович Шведин  заместитель директора научного центра  «Цифровые модели перевозок и технологии энергосбережения»

129626, Москва, ул. 3-я Мытищинская, д. 10, стр. 1

Konstantin I. Shvedin Deputy Director of the Scientific Center "Digital Transportation Models and Energy Saving Technologies"

10 3rd Mytischinskaya Str.,  Moscow, 129626

shvedin.konstantin@vniizht.ruЛитвинцевС. О.LitvintsevS. O.

Сергей Олегович Литвинцев  технический эксперт научного центра  «Цифровые модели перевозок и технологии энергосбережения» 

129626, Москва, ул. 3-я Мытищинская, д. 10, стр. 1

Sergey O. Litvintsev Technical Expert of the Scientific Center "Digital Transportation Models and Energy Saving Technologies"

10 3rd Mytischinskaya Str.,  Moscow, 129626

litvintsev.sergey@vniizht.ruЦентр фирменного транспортного обслуживания – филиал ОАО «РЖД»РоссияCorporate Transport Service Center – Branch of Russian RailwaysRussian FederationАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта»РоссияJSC "Scientific Research Institute of Railway Transport"Russian Federation20251803202502277286Copyright © Бакунин Д.А., Шведин К.И., Литвинцев С.О., 20252025Бакунин Д.А., Шведин К.И., Литвинцев С.О.Bakunin D.A., Shvedin K.I., Litvintsev S.O.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vest.rea.ru/jour/article/view/2257

Статья описывает причины перехода мелких отправок с железнодорожного транспорта на автомобильный, а также рассмотрены предложения по возвращению высокодоходных мелкопартионных грузов обратно на железнодорожный транспорт. В настоящее время наблюдается рост базы мелкопартионных и сборных грузов, которые доставляются грузополучателям автомобильным транспортом. Авторами изучен мировой опыт перевозки мелкопартионных грузов в среднетоннажных контейнерах. Анализ рынка перевозчиков сборных грузов показал, что большое значение при выборе экспедитора чаще всего играет скорость доставки грузов. Проведен анализ существующей технологии перевозки грузов ускоренными грузовыми поездами и доказана необходимость выбора для перевозки мелких партий грузов подобной технологии, которая позволит железнодорожному транспорту конкурировать с автомобильным не только на больших расстояниях, но и на коротких плечах. Авторами статьи предложено для перевозки мелких партий грузов использовать новые интермодальные транспортные грузовые единицы: 5- и 10-футовый среднетоннажный модуль, а также 10- и  20-футовый съемный кузов. Рассмотрены вопросы тарификации перевозки грузов в новых интермодальных транспортных единицах и обосновано применение сквозной тарифной ставки. 

The article describes reasons for transition of small shipments from railway transport to automobile one and studies proposals to return highly-profitable shot lots back to the railway transport. Today we can observe a rise in the volume of shot lots and joint goods that are delivered by automobile transport. The authors analyzed global experience of transporting shot lots in mid-ton containers. Analysis of market of joint goods transporters showed that serious impact for choosing forwarder is exercised by speed of delivery. Study of existing technologies of goods transportation by speedy cargo trains was carried out, which showed the necessity to choose for shot lots transportation such technology, which could allow railway transport to compete with automobile one not only at long distances but at short legs as well. The authors proposed to use new intermodal transport cargo units: 5- and 10- foot mid-ton module and 10-and 20-foot pick-up body to transport shot lots. Issues of tariffing goods transportation in new intermodal transport units were analyzed and the use of through tariff rate was grounded.

контейнерпалетный бортмелкая партия грузамелкая отправкаинтермодальная перевозкаинтермодальная грузовая единицаускоренный грузовой поездсъемный кузовcontainerpallet collarshot lotsmall shipmentintermodal transportationintermodal cargo unitspeedy cargo trainpick-up bodyReferencesВиноградов С. А. Остановки по требованию // Гудок. – 2020. – № 130. – URL: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1528245Vinogradov S. A. Ostanovki po trebovaniyu [Stops on Demand]. Gudok, 2020, No. 130. (In Russ.). Available at: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1528245Виноградов С. А., Мехедов М. И., Вакуленко С. П., Якубен А. Ю. Перспективы развития ускоренных грузовых перевозок // Железнодорожный транспорт. – 2021. – № 4. – С. 10–15.Vinogradov S. A., Mekhedov M. I., Vakulenko S. P., Yakuben A. Yu. Perspektivy razvitiya uskorennykh gruzovykh perevozok [Prospects for the Development of Accelerated Freight Transport]. Zheleznodorozhniy transport [Railway Transport], 2021, No. 4, pp. 10–15. (In Russ.).Москвичева Е. В. Развитие технологии консолидации и контейнеризации мелких и малотоннажных отправлений на железнодорожном транспорте // Наука и образование транспорту. – 2013. – № 1. – С. 90–93.Moskvicheva E. V. Razvitie tekhnologii konsolidatsii i konteynerizatsii melkikh i malotonnazhnykh otpravleniy na zheleznodorozhnom transporte [Development of Technology of Consolidation and Containerization of Small and Low-Tonnage Shipments on Railway Transport]. Nauka i obrazovanie transportu [Science and Education Transportu], 2013, No. 1, pp. 90–93. (In Russ.).Работа с контейнерами по-новому/Боковой Погрузчик Контейнеров STEELBRO: инновационная технология на старте в Горьковской ЖД. – URL: https://www.rzdpartner.ru/zhd-transport/comments/rabota-s-konteynerami-po-novomu-bokovoypogruzchik-konteynerov-steelbro-innovatsionnaya-tekhnologiya/Rabota s konteynerami po-novomu/Bokovoy Pogruzchik Konteynerov STEELBRO: innovatsionnaya tekhnologiya na starte v Gorkovskoy ZhD [Working with Containers in a New Way/STEELBRO Container Side Loader: Innovative Technology at the Start of the Gorky Railway "Russian Railways"]. (In Russ.). Available at: https://www.rzd-partner.ru/zhdtransport/comments/rabota-s-konteynerami-po-novomu-bokovoy-pogruzchik-konteynerovsteelbro-innovatsionnaya-tekhnologiya/Роменский Д. Ю., Шведин К. И., Насыбуллин А. М., Роменская М. В. Критерии выбора железнодорожных станций для размещения грузовых терминалов для обработки контейнерных поездов «Холодный экспресс» // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. – 2021. – Т. 80. – № 2. – С. 100–107.Romenskiy D. Yu., Shvedin K. I., Nasybullin A. M., Romenskaya M. V. Kriterii vybora zheleznodorozhnykh stantsiy dlya razmeshcheniya gruzovykh terminalov dlya obrabotki konteynernykh poezdov «Kholodniy ekspress» [Criteria for the Selection of Railway Stations for the Placement of Freight Terminals for Handling «Cold Express» Container Trains]. Vestnik Nauchno-issledovatelskogo instituta zheleznodorozhnogo transporta [Bulletin of the Research Institute of Railway Transport], 2021, Vol. 80, No. 2, pp. 100–107. (In Russ.).Рынок логистического аутсорсинга: итоги 2018–2019 годов и прогноз до 2023 года. – URL: https://ma-research.ru/research/item/297-rynok-logisticheskogo-autsorsinga-itogi2019-2020-i-prognoz-do-2023-goda.htmlRynok logisticheskogo autsorsinga: itogi 2018–2019 godov i prognoz do 2023 goda [Logistics Outsourcing Market: Results of 2018–2019 and Forecast until 2023]. (In Russ.). Available at: https://ma-research.ru/research/item/297-rynok-logisticheskogo-autsorsingaitogi-2019-2020-i-prognoz-do-2023-goda.htmlХомов А. В. Использование съемного кузова на первой и последней миле // Логистика: форсайт-исследования, профессия, практика : материалы I Всероссийской научнообразовательной конференции. Санкт-Петербург, 20 октября 2020 г. / под ред. В. В. Щербакова и др. – СПб. : СПбГЭУ, 2020. – С. 139–146.Khomov A. V. Ispolzovanie semnogo kuzova na pervoy i posledney mile [The Use of a Removable Body on the First and Last Mile]. Logistika: forsayt-issledovaniya, professiya, praktika: materialy I Vserossiyskoy nauchno-obrazovatelnoy konferentsii. Sankt-Peterburg, 20 oktyabrya 2020 g. [Logistics: Foresight Research, Profession, Practice: materials 1st National Scientific and Educational Conference], edited by V. V. Shcherbakov et al. Saint Petersburg, SPbGEU, 2020, pp. 139–146. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.